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東京下町墨田区のオートバイショップ MCSイイヤマ バイク車検・修理バイク販売
新着情報
エリミネーター250V 納車整備です。 2020.12.03
交換させていただいた消耗品はバッテリー、プラグ、
エアクリーナーエレメント、フロートチャンバーガスケット、
フロントフォークダストシールです。
油脂類はエンジンオイル、オイルエレメント、
ブレーキフルード、冷却水を交換です。
まずは吹けが悪かったのでキャブオーバーホールから(´_ゝ｀)
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/erimi-kyabu-oh3.jpg
毎度の事ですがキャブレター取り外すまで結構手間かかります( ;∀;)
そのかいあってアイドリング、吹け上り良好に！
年式が2002年と言う事もありグリスアップ、ワイヤー類への注油を
念入りに行いました(´_ゝ｀)
キャリパー清掃、グリスアップも必ず行います(´_ゝ｀)
ビフォー
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/erimi-fkyaripa-bifo3.jpg
アフター
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/erimi-fkyaripa-after3.jpg
こちらの車両グーバイク掲載後1時間後くらいにはご来店していただき
(早くね？笑っと思いながらも)
現車を確認してお見積りを出させていただきました。
翌日にはご成約いただいたのでグーバイク掲載わずか1日足らずの車両でした。
エリミネーターもそうですがSR400もオークションでの価格が高くなって
いてなかなか仕入れずらくなってきているのが現状です(; ･`д･´)
探している方も結構いると思うのでこの２台積極的に仕入れたいと思います('ω')ノ
上記の消耗品交換を含む分解整備記録簿に則った
１２ヶ月点検相当の点検整備を確実に行います。
最後に試乗をして走る、曲がる、止まるという最終確認を行い納車整備完了です。
以上でエリミネーター250V納車整備終わらせていただきます。
ご清覧ありがとうございました。
SR400 納車整備です。 2020.11.15
交換させていただいた消耗品はバッテリー、プラグ、
エアクリーナーエレメント、フロートチャンバーガスケット、
フロートバルブ、フロントマスターシリンダーダイヤフラムです。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/sr400-koukan3.jpg
油脂類はエンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルードを交換です。
エンジンオイル交換時に排出したオイルに粘度がなくオイルがいつもより
水っぽい時があったらこれオーバーフローしているかもしれません。
(基本的にはオイルの温度が上昇するにつれてオイルの粘度は下がり水っぽくなります)
この車両も例外ではなくオイルの臭いを嗅ぐとガソリンの臭いが……( ;∀;)
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/sr400-kyabu-oh3.jpg
って事でキャブオーバーホールです。
年式が古いバイクなのでレバー類やペダル類はもちろん
前後ホイールのアクスルシャフト、リヤブレーキのカムも
しっかりグリスアップ(´_ゝ｀)
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/sr400-kamu-gurisuup3.jpg
新車の時から一度も手入れされてなく
ご覧の通りカムがカピカピで錆も出始めています(´_ゝ｀)
グリスアップや注油がバイク整備の基本と言っても過言ではありません。
上記の消耗品交換を含む分解整備記録簿に則った
１２ヶ月点検相当の点検整備を確実に行います。
最後に試乗をして走る、曲がる、止まるという最終確認を行い納車整備完了です。
以上でSR400納車整備終わらせていただきます。
ご清覧ありがとうございました。
グラストラッカービッグボーイ 納車整備です。 2020.10.31
交換させていただいた消耗品はバッテリー、プラグ、エアクリーナーエレメント、
ハブダンパー、Ｏリング、ドライブチェーンです。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/guratorabig-syoumouhin2.jpg
油脂類はエンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルードを交換です。
いつも通りフロントブレーキパット清掃、グリスアップから行います。
↓念入りにグリスアップを行いピストンの動きも良好になりました(´_ゝ｀)
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/guratorabig-fkyaripa-after2.jpg
お次にハブダンパーが規定以上に消耗していたので交換致しました。
ハブダンパーはドライブチェーン→リアスプロケット→ハブダンパー→
リアホイールといった流れで駆動を伝える部品です。
左が新品で右が既存の部品です。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/guratorabig-habudanpa-koukan2.jpg
ゴムの緩衝材でシフトショックやバックトルクの衝撃を吸収して
乗り心地ＵＰ、駆動系へのダメージを少なくする働きをしています。
まぁまぁ大事な部品です(´_ゝ｀)
年式の古い車両なのでレバー類は勿論スロットルワイヤー、シャフト類、
スイッチ類など確実にグリスアップ、注油を行い気持ち良く乗れる様に
整備致します(´_ゝ｀)
上記の消耗品交換を含む分解整備記録簿に則った
１２ヶ月点検相当の点検整備を確実に行います。
最後に試乗をして走る、曲がる、止まるという最終確認を行い納車整備完了です。
以上でグラストラッカービッグボーイ納車整備終わらせていただきます。
ご清覧ありがとうございました。
Ninja250 納車整備です。 2020.10.18
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/ninja250-syoumouhin.jpg
交換させていただいた消耗品はバッテリー、プラグ、エアクリーナーエレメント、
ダストシール、オイルシール、トップキャップOリング、ドレンワッシャーです。
油脂類はエンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルード、
冷却水、フロントフォークオイルを交換です。
年式も古くないし走行距離も1万キロ程度なのになんで漏れとるんだ！(´_ゝ｀)
フロントフォークからのオイル漏れを確認したのでフォークオーバーホールです。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/ninja250-ffo-ku-oh.jpg
フォークオイルを交換するとやはり乗り味が違います('ω')
前後ブレーキキャリパーの清掃及びグリスアップもしっかり行います！
その他、ブレーキ＆クラッチレバー、ペダルのグリスアップ及び注油！
上記の消耗品交換を含む分解整備記録簿に則った
１２ヶ月点検相当の点検整備を確実に行います。
最後に試乗をして走る、曲がる、止まるという最終確認を行い納車整備完了です。
以上でNinja250納車整備終わらせていただきます。
ご清覧ありがとうございました。
予告 2020.10.10
マジェスティ２５０、グラストラッカービッグボーイ、
CB223S、マジェスティ155S、ビーノ
トリシティ155、NMAX125
新規在庫グーバイクＵＰ予定です。
順次仕上げていますので今しばらくお待ちください！
Ninja250R 納車整備です。 2020.9.26
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/ninja250r-syoumouhin2.jpg
交換させていただいた消耗品はバッテリー、プラグ、エアクリーナーエレメント、
クラッチスイッチ、ダストシール、オイルシール、Ｏリング、
ガスケット、ドレンワッシャーです。
油脂類はエンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルード、冷却水を交換です。
それと燃料ポンプのリコールがまだ未対策でしたので対策品と交換です。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/ninja250r-riko-ru2.jpg
いつも通りキャリパー清掃、グリスアップから行います。
ビフォー
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/ninja250r-fkyaripa-bifo2.jpg
汚すぎて不安になるので一度ばらします(´_ゝ｀)
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/ninja250r-fkyaripa-oh2.jpg
アフター
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/ninja250r-fkyaripa-after2.jpg
ピストンの動きと制動性、格段に上がりました(´_ゝ｀)
２万キロ、10年前の車両でメンテしていないと上記の写真くらいになっていまします。
フロントフォークオイル漏れ確認からのオーバーホールです。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/ninja250r-ffo-ku-oh2.jpg
上記の消耗品交換を含む分解整備記録簿に則った
１２ヶ月点検相当の点検整備、各部グリスアップ、注油も確実に行います。
こちらの車両はオークションで購入してきた車両です。
エヴァ世代の私としてはオークション会場で一目見て
絶対持って帰ろうと気合で落札しました('ω')
購入して頂いたお客さんも車両の情報をグーバイクにアップした
翌日に来店していただき即決して頂きました。
世代は違えどエヴァ好きは世界共通です('ω')
以上でNinja250Ｒ納車整備終わらせていただきます。
ご清覧ありがとうございました。
フォルツァＺ 納車整備です。 2020.9.07
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/forzaz-koukan.jpg
交換させていただいた消耗品はバッテリー、プラグ、
エアクリーナーエレメント、クランクケースフィルター、ドライブベルト、
オイルゲージＯリング、リモコン電池、写真ございませんが前後タイヤも！です。
油脂類はエンジンオイル、オイルエレメント、ギアオイル、
ブレーキフルードを交換です。
今回はＥＴＣ2.0、グリップヒーター、ＧＩＶＩリアボックス、
ロングスクリーンを取付させていただきました。
これらに加えてご成約特典でのＵＳＢ電源、スマホホルダーも！
これで快適なツーリング間違いないですね(´_ゝ｀)
いつも通りキャリパー清掃、グリスアップから行います。
ビフォー
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/forzaz-fkyaripa-bifo.jpg
アフター
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/forzaz-fkyaripa-after.jpg
これだけ綺麗になってくれると気持ちが良いです('ω')
リアも同じく清掃、清掃グリスアップを施します。
上記の消耗品交換を含む分解整備記録簿に則った
１２ヶ月点検相当の点検整備、各部グリスアップ、注油を行います。
最後に試乗をして走る、曲がる、止まるという最終確認を行い納車整備完了です。
以上でフォルツァＺ納車整備終わらせていただきます。
ご清覧ありがとうございました。
エリミネーター250Ｖ 納車整備です。 2020.8.29
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/erimi-syoumouhin2.jpg
交換させていただいた消耗品はバッテリー、プラグ、
エアクリーナーエレメント、ダストシール、オイルシール、
フロートチャンバーガスケット、ドライブチェーンです。
油脂類はエンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルード、
冷却水、フォークオイルを交換です。
いつも通りブレーキキャリパー清掃、グリスアップから行います('ω')
ビフォー
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/erimi-fkyaripa-bifo2.jpg
アフター
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/erimi-fkyaripa-after2.jpg
フロントフォークからのオイルのにじみが確認致しましたので
フォークオーバーホールを行います。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/erimi-ffoku-oh2.jpg
フォークオイルを交換するだけで乗り心地が飛躍的に変わります('ω')
オイル漏れがなくても愛車のメンテナンスとして4,5年に1回は
フォークオーバーホールいかがでしょうか？
続いてキャブレターのオーバーホールです。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/erimi-kyabu-oh2.jpg
キャブを取り外すのに結構面倒くさいです(´_ゝ｀)
エアクリーナーボックスが知恵の輪みたくなってて
なかなか取れません(; ･`д･´)
オーバーホールしたかいがあり吹けもアイドリングも良くなりました！
これだけ整備すれば気持ち良く乗っていただけると思います('ω')
2速で引っ張るとエンジンの鼓動感、トルク感がすごく気持ちいーバイクです。
250のクルーザーではかなり楽しめるバイクだと思いますよ('ω')
以上でエリミネーター250Ｖ納車整備終わらせていただきます。
ご清覧ありがとうございました！
CB1100 納車整備です。 2020.8.22
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/cb1100-koukan.jpg
交換させていただいた消耗品はバッテリー、プラグ、エアクリーナーエレメント、
ダストシール、ブレーキレバーシール、ブレーキレバースイッチ、
フロントブレーキパット、リアブレーキパットです。
ビキニカウルを装着すると重厚感が違いますね。
車両に漂う風格がアップするし、性能的には走行風の軽減が
飛躍的にアップします！
Ｎプロジェクト製ブラスター２を装着していますよ(´_ゝ｀)
１２ヶ月点検整備は基本的に目視点検がメインですが、ご購入いただいた
オートバイの納車整備は更に突っ込んで前後タイヤやレバー類は
グリスアップも兼ねて外して点検致します。
そして最後に試乗をして走る、曲がる、止まるという最終確認を行い納車整備完了です。
以上でＣＢ1100納車整備終わらせていただきます。
ご清覧ありがとうございました！
T-MAX530 リコール作業です。 2020.8.10
Ｔ−ＭＡＸ530リコール作業です。
ご覧の通りクラッチばらしています。
リコールが出る以前からお客さんの方からクラッチが滑る、
以前と比べてアクセルを開けてもスムーズに進まない時がある
というご相談を受けていました。
メーカーの方にクレームとしてクラッチ板はもちろん
クラッチハウジング、クラッチボス、クラッチ丸ごと交換しました。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/t-max530-kuratti.jpg
しかしまだ滑るとお客さん言う(; ･`д･´)
次はドライブベルト及びVベルトを交換しました。
しかしまだ滑るとお客さん言う(; ･`д･´)
どうしましょうか？と色々考えているうちにリコール出ました(´_ゝ｀)
原因はクラッチ板の質が悪いとの事です。
部品を製造している下請け企業が良い仕事してないって事で問題解決です。
開けたついでにあまり見る事のないダミーシリンダーのご紹介です。
https://www.mcs-iiyama.co.jp/pages/t-max530-kuratti-dami.jpg
Ｔ−ＭＡＸは２気筒ですが指先で指しているのが３気筒目のシリンダーです。
これで振動を相殺しているんですって(´_ゝ｀) ﾌｰｰｰﾝ
以上でＴ−ＭＡＸ530リコール作業終わらせていただきます。
ご清覧ありがとうございました。
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